科油百科:高寒地带对柴油机及液压系统的影响

  1.对柴油机的影响及对策

 

  (1)功率下降

 
  可以使用原型放大柴油机来确保在海拔5000m的高原上工作时功率不会下降(即使功率下降,也不会超过3%).
 

  (2)橡胶老化

 
  强烈的紫外线辐射会加速橡胶零件的老化,而低温较高的材料变脆并降低其强度.应加强对裸露软管的保护.
 

  (3)柴油增压

 
  低压柴油易于降解,可以使用增压油箱,选择-30柴油.
 

  (4)零件消耗大

 
  在机器使用4个月期间,零件损失相当于在大陆损失2年,因此柴油发动机必须配备涡轮增压器,每增加1000m高度,柴油发动机的功率将降低约13%,燃油消耗将提高约6%..,然而,由于海拔高度的增加,低气压将增加涡轮的膨胀比.膨胀比和涡轮排气温度的增加将增加涡轮的功率消耗和速度.数据显示,在3800m的高度上,涡轮增压器的速度.将超过额定速度的16%,这对它的使用极为不利.因此,可以安装柴油机增压空气中冷器以降低压缩机出口温度和气缸热负荷,从而提高柴油机的有效功率和体积.
 

  (5)冷却效果变差

 
  高原地区的空气密度低,柴油机风扇的风量保持不变,但质量风量大大降低,冷却效果变差,导致柴油机无法正常工作.空冷机受进气量和冷却风量的共同影响,进气量受空气密度的影响,工作条件更加恶劣.
 
  此时,应使用密封的水散热器对冷却系统压缩或使用高沸点冷却剂.改进风冷机的风扇设计或适当提高其速度以增加风量和气压;添加一个"附加水散热器"同时,冷却水与蒸汽分离,冷却系统中的空气被去除,减少了水泵的气蚀现象.
 

  (6)起步困难

 
  高寒地区使用的柴油,机油和液压油的粘度增加,并且电池的容量(发生不完全化学反应)迅速降低,从而难以启动机器.可以采用以下措施:
 
  ①选择低温油.通常,最好比冰点高约10℃.
 
  ②选择大容量电池并采取保温措施.如果将其安装在排气管上方,则柴油发动机的废热将用于加热电池.另外,夏季高原地区电解质的蒸发增加,并且低气压增加了电池电解质的消耗.因此,可以提高电池液孔塞与电池箱和盖的密封性.
 
  ③加一个离合器.在严寒条件下使用的液压油和润滑油的凝固点低,粘度高,流动性差,从而增加了起动离合器.因此,可以在柴油机的飞轮与变矩器之间添加离合器,以在根据该信息,当液压系统的液压油处于-40°C且油箱温度处于-14°C时,根本无法启动.当液压泵(或液力变矩器)与柴油发动机分离时,它可以稳定启动.
 
  ④安装柴油机余热启动装置.机器停止工作时,将热水储存在由隔热材料制成的储水箱中的柴油机散热器中,第二天启动时,通过手动泵,加热器和油底壳将如果启动失败,则可以回收,加热并重新启动冷却水.
 

  (7)过滤效果差

 
  导致,可以使用特殊的高原过滤器,并且可以在过滤器上安装警报指示器以在适当的时候进行监视,高原地区的高风沙高风速导致空气滤清器的进气口大,过滤效果差.维护和维护.
 

高寒地带对柴油机及液压系统的影响_苏州液压油

 

  2.对液压系统的影响及对策

 
  液压油容易稠化,影响液压零件的润滑,零件被卡住,液压马达容易发生脆性损坏;油箱压力变低,液压泵难以吸油.应采取以下措施:
 

  (1)在机器运行之前,增加预热回路以预热液压部件.

 

  (2)使用预压油箱以确保液压泵充分吸油.

 

  (3)在冷却回路中添加一个旁通阀(止回阀)控件.当油的流动阻力达到一定值时,旁通阀打开,并且液压油不通过冷却器就通过旁通阀流回油箱,从而突破了启动阻力并确保了液压部件的润滑.

 

  (4)在液压回路中增加了一个测试接口,煞于监控.

 

  3.改造驾驶室

 
  高冷区域预期驾驶室的防寒和隔音性能变差,并且容易在玻璃上形成霜,从而影响视线(转换从驾驶室门窗之间的缝隙漏出)约占总体积的43%).改进措施如下:
 

  (1)在驾驶室的顶部,顶盖,地板等上放置吸音系数大的微孔泡沫塑料或泡沫海绵作为隔热隔音层,并用海绵橡胶密封车架接缝以实现隔热.音效.

 

  (2)驾驶室使用双层玻璃.

 

  (3)驾驶室中内置空调,以减少驾驶员疲劳.


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